A más tardar después de la presentación de la Serie 7 y el X1, el nuevo BMW Serie 5 (G60, G61) es uno de los nuevos modelos más importantes de los próximos meses que aún no ha sido revelado oficialmente. Recientes fotos de prototipos de Daddy’s Auto muestran la berlina de negocios con un intenso camuflaje sin cambios en Múnich, pero a pesar de algunas medidas para ocultar el diseño real, ya se pueden distinguir algunos detalles. Quizá los dos mensajes más importantes tengan que ver directamente con los recientes cambios en la clase de lujo, que no parecen afectar a la Serie 5: La nueva clase business de Múnich no viene ni con riñones especialmente grandes ni con los llamados faros divididos; en cambio, el lenguaje de diseño que puede vislumbrarse actualmente promete un perfeccionamiento más bien evolutivo del modelo actual (G30, G31). ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
También es inconfundible el clásico diseño con respaldo de muesca, que permite distinguirlo claramente del Mercedes EQE, especialmente en el caso del BMW i5 eléctrico: Al igual que en el caso del i7 y el EQS, también hay enfoques bastante diferentes a una liga por debajo en lo que respecta al diseño de los diferentes sistemas de propulsión: mientras que en Múnich se centran en un diseño prácticamente idéntico independientemente del sistema de propulsión, en Stuttgart creen en la necesidad de una clara distinción visual entre los modelos con propulsión convencional, por un lado, y los coches eléctricos, por otro. «
Además de los tiradores de las puertas, aparentemente integrados a ras, otro cambio llama la atención en la parte trasera: el BMW Serie 5 (G60) ya no tiene tubos de escape visibles, aunque el prototipo no lleva ni la pegatina «Hybrid Test Vehicle» ni una referencia a la variante eléctrica i5. Obviamente, los diseñadores siguen una estrategia similar a la del Serie 7 Sedán y, más recientemente, a la del X1: los tubos de escape visibles ahora sólo están disponibles para los modelos M Performance y M particularmente potentes, mientras que todas las variantes más débiles liberan sus gases de escape al medio ambiente de forma bastante discreta.
Como en el caso del BMW M760e (G70) con propulsión híbrida enchufable, el próximo Serie 5 M Performance también podría llegar al mercado como un M560e híbrido con un motor de seis cilindros en línea. Para todos aquellos que condujeron el anterior M550i con V8 biturbo principalmente por su motor de ocho cilindros, el único paso que les quedaría sería probablemente el BMW M5 (G90): La potente berlina de Garching tendrá, con toda probabilidad, un sistema de propulsión muy similar al del BMW XM y, en consecuencia, llevará bajo el capó el nuevo V8 biturbo S68 -gracias a la electrificación y a una elevada autonomía eléctrica, hasta 750 CV también pueden ajustarse de este modo a todas las especificaciones actuales en materia de comportamiento de emisiones-.