Un Ferrari F40 muy modificado es sacrílego y, por tanto, más barato. ¿O es una tontería?
Los Ferraris deben ser considerados como platos de lujo o whiskies. Tú, puedes mezclar esa River-cola barata con Lagavullin. Y sí, puedes beber eso. Y para los que normalmente beben Johnnie Walker con cola, seguirá siendo una experiencia agradable. Pero, por supuesto, es un desperdicio de whisky. Y no, tampoco vas a usar Maggi en el plato principal de un restaurante de estrellas. Por sí solo, sería humorístico si tuvieran una de esas estrellas de aluminio con pimienta, sal y Maggi, pero eso aparte.
Personalizar un Ferrari es un poco lo mismo. Esos coches no se fabrican a precio de saldo. Son grandes deportivos que cuestan lo que cuestan (más un margen considerable para mantener contentos a los accionistas). En el caso del F40, esto es especialmente cierto. Según muchos, es el santo grial de los Ferrari (relativamente) modernos.
Una vez un corredor holandés
Probablemente por eso este Ferrari F40 tan modificado no se vendió. Se trata de un ejemplar gris, lo que debería sonarle, ya que el F40 sólo se entregaba en rojo (salvo contadas excepciones). Probablemente el propietario estaba completamente harto y acabó ofreciendo el coche a través de una subasta, sin recambio (pronunciado en inglés, por favor).
El coche comenzó su vida en los Países Bajos. Como coche de carreras, se utilizó el F40. Por aquel entonces, el F40 era amarillo, también un color especial en un F40 (¡porque no rojo!). Una vez retirado el coche, se le dio un interior algo más lujoso (muy relativo) y un nuevo color de pintura: Grigio Nardo. De ello se encargó el Grupo Zanasi.
De hecho, el Ferrari F40 fuertemente modificado es un producto acabado del Grupo Zanasi. Zanasi no es una empresa de línea blanca, sino uno de los principales especialistas en Ferrari.
El motor ha sido equipado con ni nuevos turbos, aumentando la potencia de algo menos de 500 CV (478 para ser exactos) a 700 CV. Incluso así, en una puesta a punto conservadora, si se aumenta un poco la presión, los 1.000 CV se acercan bastante.
Muy chulo, un Fezza reconvertido y potenciado. Pero seguro que un Ferrari F40 tan modificado no puede seguir valiendo dinero. Sí, sigue siendo un Ferrari F40, por supuesto, y los señores y señoras de Zanasi no son panaderos. A pesar de que antes era imposible vender el coche, ahora había muchos interesados. De hecho, el coche se vendió por 2.750.000 dólares, lo que equivale a 2.540.000 euros.
Queda la pregunta: ¿cómo se compara esa cantidad con la del F40? En América, el F40 empieza en torno a los 2.000.000 de dólares, en Europa entre 2.500.000 y 3.000.000 de euros.
Así que las modificaciones no ayudaron realmente a crear más valor, pero no afectaron negativamente al valor del coche. Ahora solo espero que Jonnie Boer no empiece a usar Maggi y use los mismos precios.
Créditos de la imagen: Barrett-Jackson.
¿Quieres leer más? Estos son los 18 supercoches más chulos de los 80. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.